Enfin LE Tandem タンデム

2011-02-12T09:50:00.000-08:00

Voilà la dernière acquisition.
Nouveau taf, et donc 40 km par jour, avec un dénivelé costaud au retour.
On décide donc de tricher.

Nouvelle mule

2009-06-13T03:23:00.000-07:00

Juste des images de ma nouvelles mule, vélotaf et transport quotidien.
Auto financé grace à un vaste nettoyage de cave sur ebay.
Le cadre en columbus SLX etait un mulet pour un super randonneur, roi du PBP, les portes bagages et gardes boues sont signé Berthoud, éclairage dynamo sous le boitier et phare lumotec diode, l'éclairage"delamort", éclaire comme une mob dès les plus basses vitesses, les feux avant et arrières continuent à loupioter quelques minutes aprés arrêt.
Pédalier Suntour XC pro, Dérailleurs campa, moyeux mavic 501 et jantes ambrosio, roue libre maillard, freins et leviers weinmann à tirage central: dur à régler mais freinage efficace

Adresse fuguace

2008-10-19T00:18:00.000-07:00

J'ai vu arriver un message sur un compte impossible à atteindre.
Si le dénomé Boris veut des renseignement sur les portes bagages, utiliser ce blog, le reste navigue on ne sait où.
En bref, et pour Boris
Le porte bagage avant , incapable de dire sa marque, il a été acheté sur ebay allemagne en occasion. Il est léger, bien foutu, surtout pour le système de fixation, en alu et ne semble pas souffrir de la vingtaine de kilo qu'il supporte. Mais ce n'est pas un test au long cours.....
Je préférais le minoura qu'il y avait sur le Look, mais les acheteurs le voulait absoluement.
Dans la catégorie plateaux, indispensable pour moi,on trouve du rassurant chez Surly:
Mais du poids et du prix.
Reste que sur le look, le PB arriére, un chinois basique en alu, n'a jamais bronché malgré les pires avanies supportées.
Un secret quand même: montage soigneux, visserie de qualité (ne pas hésiter à investir), rondelles, frein filet, et écrou nilstoop. Et on contrôle réguliérement EN NE SERRANT PAS COMME UNE BRUTE

Le porte tandem

2008-09-26T08:45:00.000-07:00

A la demande de Yoyo, des photos du porte bricolé.
Une fixation arriére sur un rail, une centrale par pince et la fourche tenue par un moyeu de roue.

Autre voyage

2007-07-15T00:03:00.000-07:00

Pas de grande balade à raconter. La vie nous a contraint à nous occuper de l'organisation d'une forme moins réjouissante de voyage.
Juste rajouté dans les liens la boutique internet Cyclo-randonnee.
Une boutique au sens noble du terme, dédiée à la randonnée vélo. Des prix placés et un choix cohérent de matériel.
Salutaire d'aller faire un tour dans cette échoppe. Attention! le risque est grand d'avoir envie de tailler la route ensuite.....
EnfinLeTandem n'a aucun interrêt dans l'affaire, mais à l'heure du produit de grande diffusion standardisé, il faut encourager ce genre d'initiative

Marais mouillé

2007-05-23T00:33:00.000-07:00

Une petite semaine dans les marais pour EnfinLeTandem. Poitevin le marais.
Quelques nuits sous la tente pour profiter de la pluie.
Elle a été gentille, la pluie. Aprés une douche mémorable le soir de l'arrivée, juste des nuits humides, les journée sur le tandem sont restées séches.
Le Marais Poitevin c'est le bonheur de la petite route. Des kilométres de pistes cyclables, plus ou moins goudronnées, parfois même en bois.
Seule l'absence de relief est parfois déprimante. Aucun temps de récupération à laisser le tandem profiter de la gravité. l'effort est constant, d'autant plus que le vent est bien présent. Un terrain spécial grosses cuisses.
L'environnement est vraiment somptueux, seul réserve, dés que l'on sort du marais mouillé on se retrouve sur de grands bouts droits au milieu des céréales, et là EnfinLetandem n'aime pas trop.
Bon , une centaine de kilométres par jour, des ballades à rallonges dans le dédales des chemins de halages, le plaisir de se donner un itinéraire et de de le perdre rapidement avec plaisir. C'est sympa aussi de rouler juste pour le plaisir de l'instant, le but fixé s'estompant au fil des découverte. Plaisir de ne pas aller quelque part....
Bon, on a quand même été voir l'océan, l'anse de l'Aiguillon pour être plus précis.
Pour son premier anniversaire, Quelques réglages pour EnfinLeTandem. La direction a pris un peu de jeu sur les pistes en castine et la chaîne intermédiaire s'est enfin rodée, la tension a du être ajusté. Ce n'est pas le cas des selles, ma Brooks et l'Idéale de Domi sont encore en phase de rodage, les postérieurs ont durement travaillés. Pas un poil de voile pour les roues, malgré quelques mémorables nids de poules.
On le réaffirme, EnfinLeTandem est vraiment bien né!

Ciel bleu

2007-02-24T02:25:00.000-08:00

Voilà que l'on passe en quelques jours de l'hiver à une ébauche de printemps.

Ballade donc, pour EnfinLeTandem qui commence à réfléchir aux prochaines vacances.
Où transpirer?

Tout blanc

2007-01-27T02:23:00.000-08:00

EnfinLeTandem est en phase d'hibernation.
Une dizaine de centimétres de neige et la tempèrature autour de - 13°, pas une incitation à la randonnée.
On lui a quand même fait faire un petit tour dans la poudreuse.
A déconseiller, mais tellement beau....

Sinon l'essai de le nouvelle monte pneumatique a été concluant. Encore un peu plus confortable et plus roulant. L'accroche est meilleur sur la castine. A priori, donc, que du bénéfice, on verra à l'usure.

Nouvelle monte

2006-12-16T00:52:00.000-08:00

On profite du rhume (l'équipage renifle) pour mécaniquer un peu.
Pas grand chose à faire en fait.
Rien n'a bougé. Les roues n'ont même pas vus la clef à rayons depuis leur montage et elles ne présentent aucun voile.
Donc pas de mécanique, hormis le nettoyage et graissage de la transmission.
Les chaînes sont impeccables, depuis le montage la transmission intermédiaire ne s'est pas allongée.
Patins et plaquettes de freins sont encore loin de la réforme.
Juste à prévoir le démontage des axes de pédaliers. Ils fonctionnent sans problèmes, mais sur les plus petits braquets ils produisent quelques craquements parasites. Manque un peu de graisse au cuivre...
Seul les pneus trahissent leur âges, on en profite donc pour monter deux Schwalbe Racer, en 1,5 pouces, paraît que ce modèle est plus rapide et donne une meilleure acroche. On gagne 150g en passant et en facilité de montage, il s'agit de tringles souples

Mule

2006-12-01T13:42:00.000-08:00

EnfinLeTandem vient d'avoir un petit frére:

C'est une mule, un vélotaff et le remplacant de la voiture:
Une description rapide:
Cadre en Reynolds 501
pédalier White Industries en 46/36/26, pédale Liotard alu et cale pieds
Une paire de roues moyeux Maillard Helicomatic, jante Rigida profile, 13/21 sur 7 pignons.
Frein et commande de derailleursShimano 600 (1ere génération, pas indexé)
Derailleurs Suntour xc pro
Selle Srooks
gardes boues Zefal
Eclairage sur dynamo Union, sous les bases, commande par manette sur le tube de selle et phare avant Lumotec halogéne;

Un catalogue pour nostalgique, le tout pour une quelques euro, seul achat neuf le phare avant les cales et la guidoline, le reste en auto financement par achat vente et échange.

Il est de sortie tout les jours, au moins pour aller travailler

Selle et poids, bis

2006-10-19T08:26:00.000-07:00

Finies les vacances et les virées sur plusieurs jours;
Pour l'instant c'est petite ballade en essayant de fuir la pluie. Le vélotaff m'aide à garder les jambes.
On continue néanmoins l'optimisation du tandem, voici le pendant arriére de la Brooks du captain, une selle Idéale 92, rodée mains selon Rebour et neuve malgré son âge, merçi les stocks d'outre Rhin.
Pour l'instant elle est en train de doucement se réimprégner de graisse, ou plutôt de s'imprégner tout court, avant que le postérieur de ma partenaire ne souffre quelques kilométre en la rodant.

Selle et poids

2006-09-11T09:50:00.000-07:00

La preuve qu'EnfinLeTandem se moque du poids.
Ma vieille Brooks commencait à être plus vieille que Brooks. Je viens de lui trouver une remplacante, une Brooks neuve d'il y a quelques années, un modéle anglais "Pre-Softered" et construit avec un cuir un poil plus épais que l'actuel, à vue de nez on rajoute 50g....

Amis délirants, bonjour

2006-09-05T08:35:00.000-07:00

Dès fois je me sens bizarre, à faire des choses que personne ne fait (ils sont pas fous, les autres..)
Mais il y a pire que moi, des personnages qui vous taillerait une hélices d'avion à l'opinel.

Un exemple, pour dire aux parents de surveiller leurs enfants:
Pierrotchienfou et ses oeuvres
Hautement recommandable.

Argument de poids ou poids argumentés

2006-09-05T08:09:00.000-07:00

Quand EnfinLe Tandem croise des cycliste, aprés l'étape observation, à la fin de l'étape descriptive vient La question: combien y pèse?
Honte sur moi, je n'avais jusqu'à présent jamais évalué le poids du bestiau.
Afin de ne pas laisser en haleine les admirateurs du dieu Tandem, je me suis résolu à emprunter une balance. Nous n'avons pas d'engin bizarre et inutile comme celui là à la maison.
Muni de cette engin de précision, un pèse personne, certe, mais modèle médical, on est dans le scientifique, j'ai pu évaluer la masse (on est dans le scientifique) de l'engin.
Bilan: pas mal.....17,5 kg en état de randonnée, avec les portes bagages et les gardes boue, et 15,4 kg tout nu, avec l'éclairage quand même. En sachant qu'il est équipé avec des selles "Ane mort" et que les roues n'ont pas été montées léger mais costaud, et il a même encore une marge de progression. On peut gagner aisement 350g rien que sur ma Brooks. Sur qu'en faisant la course aux grammes, on peut arriver un poil en dessus de 15kg.
Verdict: il est light. Trés light
Moralité, on s'en moque, on passe notre temps à entasser dessus des kilos de chose inutiles qui adoucissent le sort du campeur.
On va quand même discrétement applaudir Micka, mais doucement pour éviter l'enflure cérébrale. C'est l'accumulation des piéces et autres vis titane qui donne ce résultat.
Je vais sur l'heure me resservir en confit de canard, il m'appartient de rééquilibrer le poid total.

A la prochaine

2006-08-18T13:33:00.000-07:00

Voilà, EnfinLeTandem est de retour à la maison.
Il vient même de se refaire une beautée.
Il a laissé les landes et les bestioles

Pas de tristesse, il retournera compter les sources, il n'a pas compté jusqu'à mille....

Test Ergon

2006-08-18T08:33:00.000-07:00

Les poignées Ergon ont tenues leur promesse.

L'appui de la paume de la main apporte vraiment un plus, et le mini bar end est vraiment efficace.
Seul souci, trouver la bonne inclinaison demande quelques tatonnements, heureusement facilité par le systéme de fixation lock on.

A recommander, donc.

Bilan

2006-08-18T08:21:00.000-07:00

Pour les vacances, rien que du bonheur

La bouffe était bonne et le restaurant spectaculaire

Le terrain est idéal pour le tandem, un réseau de petite route, ombragées et tranquille, plein de virages et de côtes, mais humaines, à part en tout terrain le petit plateau n'a pas servi.
Le tout terrain est accessible, beaucoup de piste et chemin "cyclo muletier" dans l'esprit d'EnfinLeTandem. Il a fait preuve d'une grande tolérance, acceptant de passer avec des pneus étroit et slicks dans des endroits un peu fun, sans jamais nous mettre en difficulté.

2006-08-18T08:17:00.000-07:00

Petits bras

2006-08-18T08:11:00.000-07:00

Cette fois, on l'a joué petits bras.
environ 500km sur la semaine.

Mais il y a tant de choses à voir, alors tandem en début de journée et rando à pieds pour le reste.

Et il y en a du reste...
Granit, forêt et nature

Paysage

2006-08-15T07:23:00.000-07:00

Le plateau des Millevaches, c'est des bois et des landes, environ 1000m d'altitude et pas un kilométre de plat, amateur de bosse bienvenu.

Lacs et retenues

2006-08-15T07:11:00.000-07:00

Au pays des mille ruisseaux, il était impossible de ne pas se poser prés de l'eau.
Plus précisement à Peyrelevade, au coueur du parc du plateau des Millevaches, dans un camping presque desert et en bordure de lac. Peu de monde, la température de 8° la nuit expliquant en partie cela.

Donc à nous la vision du lac sur le pas de la tente, et la compagnie d'une faune aquacole et nombreuse, canard, hérons et grébe nourrissant leur petit.

Notre campement en place a comme d'habitude pris son aspect bordélique.....

Precisions

2006-08-15T05:33:00.000-07:00

D'abord une précision:
Millevaches ne veut pas dire ça:

Mais ça:

En effet ce n'est pas d'herbivores en millier que l'on évoque, mais des SOURCES

Cette fois c'est bien fini

2006-08-15T03:09:00.000-07:00

Voila, on est de retour.
Les vacances sont bien terminées. Au moins pour les grandes, on trouvera bien le moyen de s'offrir encore quelques escapades.
En attendant le récit des Millevaches, des images du départ, pour cette fois, transport en voiture jusqu'au camping.

La classe, avoir la voiture assortie au tandem, mais la carosserie n'est pas en titane..
Le porte tandem est un montage maison.
En attendant la suite, l'abum photo, juillet et aout 2006, dans les liens

A nouveau

2006-08-04T09:09:00.000-07:00

Demain dépard pour une dizaine de jours de ballade.
C'est le plateaux des Millevaaches et la Creuse où nous allons nous promener.
Pas de rando bagages cette fois, on va se poser à Peyrelevade et décrouvrir le pays en faisant des boucles.
Creuse, Monediéres, Millevaches et peut être un petit saut en montagne, vers Saint-Nectaire.
Le tandem est fignolé, je lui ai offert les poignées et les guides durite qu'il mérite.
PlaneteX pour les guides durites:

Et ERGON pour les poignées. Il s'agit de poignées bimatiéres, de forme ergonomique, avec un appui pour la paume et des mini bar-end intégré

On va tester ça sur la distance, les premiers essais sont encourageants, confort!

Guides durite et autres

2006-07-14T01:10:00.000-07:00

On a trouvé des guide durite sympa, des Psycho de chez Problem Solver
(c'est les même que les Jagwires)

Test de matériel
Spécial douillet: quand on randonne de troquet à troquet en passant par la boulangerie et avec visite de lieux saint quand la crise mystique survient, le cuissard ça le fait pas. En plus c'est devenu ardu de trouver un cuissard sympa qui ne soit pas un panneau de pub ou un bariolage douteux.
Cette année on s'est offert des slip à peau intégré, qui permettent l'usage de short standard. Et c'est le pied, cette histoire de fesse. La peau de chamois est d'un bon niveau, on va dire moyenne game, et le confort est là. Un short "technique" là dessus, qui évacue la transpiration et séche rapidement, et c'est le bonheur. Les fesses douces et au frais tout au long de la journée.
Spécial fatigué permanent: On vient de faire une toilette en profondeur à EnfinLeTandem. Alors là, le liquide nettoyant Hope, c'est de la bombe 'enfin plutôt un puverisateur manuel) On pulvérise, 2mn et on rince aprés un tout petit frottis sur les plus méchante tache. Résultat d'enfer, même pour le endroit chiant, comme autour des étriers Magura. Bluffant. J'ai quand même fait la finition au chiffon, c'est le meilleur moyen de surveiller et prévenir les incidents techniques.

Lee travail a repri pour nous deux, mais on trouve le temps d'ller faire les courses en tandem, 25 km à chaque fois, on prend les chemins buisonniers. mais on réfléchi déjà au mois prochain, encor une dizaine de jours de vacances. On va certainement se poser en Creuse et passer la semaine à explorer le coin.

Bilan

2006-07-09T08:08:00.000-07:00

830 km
Un peu plus de 16km/h ABC (Arrêt Boulangerie Compris)
70km de vitesse maxi (en descente, banane!)
Un parcour difficile, 5 vallées et riviéres traversées, mais superbe.
Peu d'incidents techniques, je n'ai même pas regraissé la chaîne et les roues n'ont pas bougées
Deux saut de chaîne, liés à une manip douteuse et peut-être à une longueur de chaîne trop importante.
Une rupture d'une attache de sacoche AR, réparée sans problème au bord de la route, on charge trop la mule.
Une vis de cale qui foire sur une chaussure de Domi, heureusement le dernier jour, pas de tendinite donc.
Une mise en biais de la roue avant, sur un choc à l'arrêt, ça m'apprendra à serrer les blocages correctement.

En positif:
Il va vraiment bien ce tandem! le gain en rendement et en confort est flagrant, ainsi que la stabilité en charge et la sécurité induite par un freinage sans faille, parfois trop puissant.
Le topcase de chez Vaude est vraiment une sacoche indispensable, le linge reste à plat et on peut l'ouvrir facilement pour y glisser les courses.

A revoir
Les guides durites en plastique n'ont pas aimés la chaleur, je vais en trouver des alu plus costauds.
Penser à emporter un jeu de cales et de vis de rechange, ainsi qu'un jeu de clips pour les sacoches. Tout petit mais grand souci en cas de rupture.

Et pour le reste on n'y peut rien: la France profonde devient de plus en plus déserte, les points de ravitaillements s'espacent, merci la voiture.
Pour les adeptes des petites routes, vous savez les blanches sur les cartes Michelin, il faut être vigilant si on veux pouvoir se nourrir. Bon, on avait toujours trois repas dans les fontes, mais pour manger du vert ou des laitages le soir..
Le petit camping bon marché disparait. Les prix sont alignés, et il devient difficile de passer une nuit pour moins de 10€. Va falloir penser au camping sauvage....

Voila, la tente séche sur le fil à linge, les sacoches sont encore en vrac dans le couloir, il va falloir attendre Août pour repartir. Certainement la Creuse, petites routes ombragées en vue....

Circuit des gorges

2006-07-09T07:19:00.000-07:00

Cette années, pour inaugurer notre nouveau vaisseau, circuit des gorges;
Départ de la maison, on coupe la vallée du Célé et celle du Lot pour replonger, à travers le Causse Comtal, vers les gorges du lot, à la hauteur d'Espalion.

Espalion et son joli pont de pierre

Début un peu difficile, la mise au point du tandem a oblitéré l'entrainement.
Et à jouer à saute vallée, on n'arrête pas de monter sévérement.

Ensuite remontée des gorges du Lot, en passant par Saint Geniez pour rattraper le plateau et filet sur La Ganourgue, la porte des gorges du Tarn.
mais avant de se baigner dans le Tarn, encore une ascension, pour arriver à Sainte Enimie.

Mais ça vaut le coup d'oeil.

Il n'y a plus qu'a suivre le Tarn, en passant par La Malene
Et à bifurquer vers le mont Aiguoal, une vingtaine de kilométres d'ascencion le long de la Jonte, au pays des vautours.
Quelques jours au dessus de Meyruies, à regarder les grands oiseaux, juste au pieds du Causse Méjean
Aprés, étape plus facile, on dévale la Jonte puis le Tarn direction Albi en passant par Millau.
La photo sous le viaduc est obligatoire.

Avant Albi, la presqu'île d'Ambialet, un bel endroit, surtout quand le soir arrive.

Reste à nouveau à escalader les coteaux du Tarn, dans les vignes au dessus de Gaillac, pour plonger dans la vallée de l'Aveyron, à la hauteur de Saint Antonin Noble Val, une superbe cité Médiévale, entouré de village comme Bruniquel ou Penne où chaque maison est un régal.
Le retour nous verras encore monter, pour passer de la vallée de l'Aveyron à celle du Lot, à la hauteur de Saint Cirq Lapopie, aprés avoir récupéré le Célé, retour au bercail au terme d''une étape de 100km au fort dénivellé.

Des tandémiste moyennageux de Saint Antonin nous accompagnaient.

De la constance

2006-07-09T06:36:00.000-07:00

Quand on vous dit que nous avons de la constance, on le prouve!
Deux images à trente ans d'écart:

Le matériel a un peu évolué, mais même esprit.

Enfin Le Tandem, le retour

2006-07-08T06:23:00.000-07:00

Et voilà, on est de retour aprés 800 km pour rendre une petite visite aux vautours.
Quelques jours et on raconte tout ça.
Pour patienter, un panoramique du pays des vautours, les falaise du Causse Méjean vu des gorges de la Jonte.

Preparatif

2006-06-18T02:37:00.001-07:00

Cette semaine, preparation de l'équipement.
De toutes maniéres on travaillent jusqu'au jours du départ, même ce Wend.
Alors épisode je redresse les piquets de tente, contrôle des outils et de la pharmacie, et tout le cirque.
On disposent maintenant de duvet plus ligth, gros gain de place et de poids, même si la cinquantaine nous a fait acheter des matelas autogonflants, mauvais signe...
J'ai enfin trouvé le temps de commander et de recevoir le topcase de chez Vaude pour remplacer le vieux sac de sport en travers du porte bagages.
Notre malle ambulante:

La tente est encombrante et lourde, mais si pratique.
La natte est strictement superflue, mais au combien agréable pour poser ses fesses.

Maintenant on va s'occuper de l'itinéraire, samedi prochain on décampe

Cerise et gateau

2006-06-14T00:44:00.000-07:00

J'ai honte, déjà qu'il etait infernal notre tandem, avec ce que le facteur vient de nous apporter il va être sublime.
La touche classieuse ultime, pour remplacer les shimanos beurk :
Le nouveau modéle de chez Demonchaux, classe, titane et 65g.
Ca doit être rare, mais on ne trouve presque pas de shimano sur ce tandem, seulement les butées de cable pour les derailleurs...
Ca tombe bien, cette aprés midi était dédié à la reprise des roues, les rayons ont dus prendre leur place.

Dimanche et Gourdon

2006-06-11T07:54:00.000-07:00

Juste quelques nouvelles, avant de vous offrir le réçit des vacances (pas avant fin juillet!)
Un petit tour ce matin, assez roulant, en passant par Gourdon

J'ai pas pu résister, une photo au milieu des herbes, trop beau ce tandem.
Il a réussi le test de la voie ferrée, le passage des rails à la sortie de Gourdon, à fond, comme d'habitude on se raidissaient, mais là pour rien, passage sur du velour, le titane a tout absorbé..
Content de plus en plus! Rigide, vivant et confortable. Il a bien réussi à comprendre et à exaucer nos désirs, Mr Demonchaux.Et merci Micka

Enfin la derniere touche

2006-06-03T08:58:00.000-07:00

Le matériel est enfin arrivé
Ce matin passage au magasin, Decarvalho à Brives, pour le montage de l'étrier de frein et des axes de pédaliers , je change aussi l'axe avant pour respecter la ligne de chaîne intermédiaire.
L'homme de l'art à l'oeuvre:
Et pour les groupies, de plus près:

Et voilà le résultat, reste plus qu'à roder les plaquettes.
Et il y a du titane dans les piston

Bon, je vais remonter le reste du matériel, garde-boues et porte-bagages et l'engin sera définitivement terminé.
Vous aurez droit à une joli photo finale, qui cloturera la phase construction

J'attends le tandem

2006-05-29T08:06:00.000-07:00

C'est pas Enfin LE Tandem qu'on aurait du appeler ce blog, mais "J'attends le tandem", tant le montage de ce tandem a été une école de patience.
J'attend toujours, si les axes en 119 sont enfin au magasin, le disque Ar et sa durite tandem n'est toujours pas là. Monsieur Hope doit profiter à fond des ponts du joli moi de mai.
Enfin, c'est pas cela qui nous a empêchés de rouler, mais le système respiratoire du captain qui a fait sa crise .
Après un épisode couette, et malgré une santé approximative, ballade aujourd'hui.
Car c'est bien de bâtir, mais c'est encor mieux de rouler.
Petite soixantaine de kilomètres sur le causse, avec un choix un peu pentu, faut préparer les jambes pour les vacances.
Les premiers kilomètres:
environ 600m de dénivelé pour 50 km, le Lot c'est vallonné.
Passage non loin de Rocamadour, pause prés d'une croix, pas de crise mystique, juste que les croix c'est pratique comme support vélo.
Et une vision en noir et blanc, style vintage

Une photo où on peut voir que l'équipage utilise des casques, pour rassurer les correspondants ayant émis des inquiétudes après le visionnage de la vidéo.

Enfin, un arrêt à Reilhac, à l'abri du lavoir, la météo montrant des signes inquiétant.

La ballade a quand même pu s'achever sans pluie, mais avec un fort vent de face, bien sur, qui a rendu le retour bien fatiguant.
La pluie est venue au rendez-vous une foi à la maison.

Tandem

2006-05-14T10:03:00.000-07:00

Dailymotion blogged video
Tandem
Vidéo envoyée par jyves

On excusera la camera women;
Mais l'esprit y est, soleil, deux roues et titane, plaisir assuré. manque que la même mais chargé comme des mules pour les vacances

Un peu de soleil

2006-05-14T08:22:00.000-07:00

C'est dernier jours n'ont pas été propices à la ballade, trop de travail et une météo à voir l'Arche de Noé se pointer.
Il faut encore attendre pour achever totalement l'engin: Spécialité TA n'a pas livré les axes de pédalier en 119, donc je n'ais pas été au magasin et du coup le frein arriére, un Hope Mini 6, n'est pas non plus en place.
Pour les axes, c'est pas trop ennuyeux, mais le freinage attend du renfort. Surtout que les patins que j'avais récupérés, des gommes vertes compétition, s'ils sont vraiment efficaces sont aussi peu résistants.
La tête du patins aprés environs 200 kms:

J'ai mis en remplacement des patins qu'ils nous restaient en stock, une paire de standards pour l'arrière et une paire de compétition orange pour l'avant. C'est des gommes tendres, pour jante alu, la céramique va les grignoter en en rien de temps.

Toujours aussi heureux, la lune de miel se poursuit. Avec l'impression qu'il n'y a rien à dire. On s'habitue déjà au rendement, le gain de performance n'est pas mesuré, pas de compteur pour l'instant, mais on s'étalonne sur nos côtes habituelles. On s'apperçoit que sur le plareau intermédiaire il reste un pignon derriére, alors qu'avec le Look on était au même endroit sur le petit plateau, avec trois pignons en reste. Ca tombe bien, c'est le petit plateau qui s'use le plus vite.

Toujours cette sensation, de souplesse dans le sens de la longueur sur les bosses, presque une suspension, alors que la rigidité latérale est top. Un prochain essai en charge devrait confirmer ces impressions, je chargerais les sacoches à fond.

Le titane nous pousse aussi à changer notre style de pédalage. Avec ce cadre, les meilleures sensations apparaissent en sub moulinant en force. J'explique: en moulinant, mais à une cadence moins élévée, en ayant une petite sensation de forcer. Là on sent le cadre participer à l'effort. Il est fonciérement honnête, je crois qu'il restitue presque toute l'énergie qu'il absorbe. Mais faut quand même forcer un peu pour lui montrer que l'on ne va pas se laisser faire....

Quelques centaines de km

2006-05-07T11:41:00.000-07:00

Pas beaucoup d'écriture ces jours , ON ROULE!
Premier bilan aprés quelques centaines de kilométres et la phase deux de l'équipement terminée.Le tandem est maintenant dans sa configuration rando camping, avec une paire de garde boue SKS, une occasion trouvée au magasin. Il s'agit de modèle pour roue de 700, mais j'aime autant, ça permet de les faire descendre plus bas, l'aspect est plus sympa.

Les portes bagages sont installés, le Tubus à l'arriére et le superbe modéle allemand déniché en occase sur Ebay.

Nous sommes toujours aussi ravis!
Il grimpe comme un téléphérique (un téléphérique à pédales quand même) et descend comme un faucon qui aurait vu une colombe. Sur le roulant, le métal magique fait merveille. Avec un effet deuxiéme couche trés agréable: il part fort, en tout cas par rapport au Look acier, et dans un deuxième temps il s'anime, renvoyant de l'énergie.
Le confort est toujours présent, pas de plainte de Domi, malgré les bouts de routes défoncé où j'avais l'habitude de ralentir et où je passe à fond. On sent le cadre travailler dans le sens de la longueur sur les bosses, il ne bouge pas latéralement.
Aprés quatre heures en selles, mes avant bras et mes épaules vont bien, nets progrés liés au titane et à la géométrie adaptée.
Seul critique, si le freinage est top, il montre ses limites lors des descentes sinueuses et les patins fondent presque à vue d'oeil. On ne va donc pas trop attendre pour monter le disque Ar, sinon cela risque d'être un poil chaud avec les bagages.

Test

2006-05-04T10:19:00.000-07:00

L'engin a déjà effectué trois sorties, certe courtes, travail oblige, mais suffisantes pour émettre un premier avis.
Premiére sortie, sortie mise au point. Une heure et demi de roulage tranquille pour trouver ses repéres.
Deuxiéme et troisiéme sortie, sur deux heures, en terrain plus varié, dont un passage TT hard, bien caillouteux et en descente. Trés fun avec les Schwalbes lisses.
En bref:

Déception, il faut pédaler toujours!

Le cadre rend admirablement, un mélange de la réactivité de mon cannondale alu et il renvoi mieux que l'acier du Look. C'est surtout sensible au démarrage, il part vraiment fort, et à la relance pour franchir les raidillons, on se retrouve en haut avec une économie de muscle.

En danseuse il est parfait, autant sur le Look il fallait veiller au syncronisme, sous peine de sentir le cadre vriller, autant là la rigidité du cadre me donne l'impression de la facilité, comme sur un solo.

La géométrie est top, trés stable et maniable à la fois, trés rassurant en descente.

Il donne l'impression d'aller fort, sans l'exigence physique d'un cadre alu.

Et dans les raidillons hard, sur les petits braquets, un gain flagrant, l'impression d'utiliser la moindre pression sur les pédales

En plus tout fonctionne à merveille, les rigida carbide et les hs33 sont efficacent en diable.

Confort pourtant gonflé "bout de bois" et filtration top.

Pour l'instant que du bonheur

Même Domi sent la différence, pourtant elle zape ça d'habitude.

REGLAGES

2006-05-02T06:37:00.001-07:00

Derniers réglages
Ce matin j'ai trouvé dans la boite à vrac de Gilles, le garagiste, la rondelle qu'il fallait pour le dérailleur AR. La bonne épaisseur. La vis de fixation du dérailleur affleure le coté interne de la patte et il permet à la chape de bien se positionner sur le petit pignon. Impeccable.
J'ai aussi tourné d'un demi tour sur son étoile le plateau intermédiaire avant. Les tolérances d'usinage chez TA sont un peu larges à mon avis, il y a un faut rond et comme les deux plateaux avaient leur faux ronds disposés à l'opposé, le réglage de la tension de chaîne ne me plaisait pas. Un coup trés tendu et 1/2 tour plus loin pas assez. Là c'est rentré dans l'ordre et la tension est à peu près homogène sur un tour.
Une petite rotation du cintre , aussi, pour affiner la position, avec ajustement des leviers;
La touche finale: reprendre le jeu du jeu de direction qui a finit de se mettre en place, faire un tour général de la boulonnerie pour resserer le tout et pincer les embouts de cables pour éviter les blessures et effilochage.
C'est bon.
Mis à part les axes de pédaliers à changer, tout est fini, la phase un s'achéve. La phase deux sera la mise en place des accessoires tourismes, portes bagages et garde boues.
Ce soir ballade, on va essayer quelques belles côtes.

Interlude photos

2006-05-01T11:21:00.001-07:00

Aprés avoir trop parlé dans les post précédents, place aux images

Ca rame

2006-05-01T11:01:00.000-07:00

Levé tôt, je pars au magasin pour résoudre le souci du boitier de pédalier. On dépanne avec un jeu de pédalier de prêt, en 119mm de longueur. Comme j'avais choisi du TA, pas de problème, Madame TA fournit des axes au détails, on commande.
Tout cela m'a mangé la matinée, l'aprés midi faut aller gagner sa vie, procchain épisode demain.

Aprés une nuit de sommeil, on attaque dés le petit déj. Montage des derailleurs. le Campagnolo Record Titane à l'avant et le SRAM X9 pour l'arriére.
Et les galéres recommencent;
Pour l'avant le derailleur peine à atteindre le grand plateau.
A l'arriére il peine aussi, mais pour atteindre le niveau du petit pignon.
Réflexion encore.
Le moyeux Hope ne me montre pas d'entretoise facilement déplaçable.
On va monter la chaine et on verra bien.
D'abord le réglage du Campa, je vais pas faire dans le détail, mais aprés de long tatonnement, et un passage à vide ou j'ai envisagé l'éventualité d'un divorce, me brisant le coeur vu la beauté de ce dérailleur, j'ai réussi, juste en tordant de 1 mm la fourchette.
Le dérailleur AR. Il est trop en avant, et sa vis de fixation déborde de 2 mm à l'intérieur de la patte. La solution c'est de mettre une rondelle. Bien sur, dans ma boite à fouillis pas de rondelles adaptées. Un lundi premier Mai, peu de chance d'en trouvée. Je finis par en dénicher une un poil épaisse, je l'installe et tout fonctionne, on changera ça demain.
Réglage de la transmission dans la cuisne. Installation de la chaîne intermédiaire et tension.
Reste quatre pédales à visser et prêt pour le premier essai;
Il faudra attendre un peu pour le récit de l'essai, mais ce fut grand.

Si c'est trop facile, c'est pas marrant

2006-05-01T10:45:00.000-07:00

Après que le tandem se soit bien reposé sur le lit de ma fille, c'est le départ du montage, normalement avec de la méthode l'engin devrait être vite fonctionnel.
Le plus rapide, les roues, fond de jante adhésif, chambre à air et les Swalbe marathon XR., mise en place avec des serrages XT, de bon goût, efficace et pas cher.
Deuxième étape, la transmission, je monte le pédalier avant, joli la couleur argent et les plateaux discrétement chrome brun. Va pour l'arriére. Et là premier hic, les plateaux ne passent pas, il touchent les bases. Arrêt du montage pour réflexion enérvée. C'est simplement le jeu de pédalier qui est trop court, j'avais prévu du 113, il faudra plus large. Un coup de fil au magasin, je passerai demain voir ça.
En attendant, poursuite du montage, les tiges de selles et les selles. Pratique une fois monté le systéme de fixation du chariot de selles, mais un poil galére à mettre en place. Mon conseil: de la graisse pour servir de troisième main et travail tête en bas (la tige, pas moi). ne pas oublier la potence arriére. on place les guidon, le Barflex à l'arrière et un carbone alu sans marque mais zoulipascher à l'avant.
Ensuite les freins. Les Magura évo2 sont censés être plus facile à mattre en place, le gain est faible, mais il faut avoir à l'esprit qu'une fois réglé c'est plié, plus jamais besoin d'y toucher. On recoupe les durites, avec mise en place de morceaux de "guimauve" sur la durite AR pour éviter frottement et bruit.
Montage des twisters Gripshift et on va se coucher.

Allonge sur le lit

2006-04-28T20:42:00.000-07:00

Les tiges de selle, les colliers de serrage et la visserie sont arrivés sont matins, pendant que nous étions au magasin en train d'installer la fourche et les roulements de pédalier.

Voici le résultat, allangui sur le lit de ma fille, malgré le risque induit par la graisse au cuivre.
Petite faute de gout, je sais, les entretoises noires, mais c'est pour le préréglage, on va commander du gris dés que possible.

Faut pas rester nu

2006-04-25T09:14:00.000-07:00

On va commencer à habiller cet orphelin.
Demain matin direction le bouclard pour le montage du jeu de direction, pas de presse à la maison et la main du pro c'est mieux.
Le reste du gréement se fera dans la semaine.
La touche classe rétro:
ma fidéle selle (une vingtaine d'années sous mes fesses)

Un guidon Barflex, suisse, carbone et amortisseur, une petite vingtaines aussi.
Notez la sonnette chinoise.

Pour le reste vous savez tout, voir les chapitres précedents.

Bientôt des photos en pieds et le premier test roulant

Photos de nu

2006-04-25T08:54:00.000-07:00

Enfin, le principal est arrivé
Manque encore les tiges de selles et les blocages, mais c'est en route.
Le cadre présente cette mine réjouie car il vient de transiter par la Bretagne pour le microbillage. Et qui ne sourirai aprés la Bretagne et le sable?
Bon quelques images
De 3/4 face:

Notez le délicat renfort sous mentonnier et la fixation pour les butées STI.

Vue de 3/4 arrière, on sent la vigueur dans cette vue au soleil déclinant.

Une vue sur le renfort de cadre, le disque sera puissant.
Les contraintes techniques n'ont pas permis d'intégrer la patte dans le cadre comme prévu au début.

Et le coeur de la bestiole, l'excentrique

Premiéres impression, content du travail, ça correspond au cahier des charges, hormis la patte de disque Ar, mais je préfére jouer la sécurité plutôt que l'originalité.
L'ensemble est de bonne facture, les soudures trés propres, autant pour le cadre que pour les potences.

LesPaques

2006-04-23T05:17:00.000-07:00

Voilà,
enfin,
posé dans le jardin
comme si c'était un don du lapin de Paques
Il vient du Japon en transitant par la Bretagne
Bientôt le streptease inversé du montage et les commentaires

Interlude

2006-04-17T23:44:00.000-07:00

Pour ceux qui sont à l'écoute:
Ne quittez pas nous recherchons votre correspondant.
Pas de nouvelles ces derniers jours car nous sommes dans la pire des configuration, l'attente.
Le matériel est en route, et il prend des routes compliquées parfois.
L'equipe d'assemblage est actuellement loin de chez elle.
Bon, derniéres infos:
- le Look est parti, au main d'un jeune couple dont il sera le premier essai. Je pense que ça va être cool pour lui. J'ai du lui laisser le porte bagage Minoura historique, mais bon, il allait si bien ensemble. J'ai réussi à trouver l'introuvable, un porte bagage surbaissé et à plateau pourf pas cher, merci le web allemand, il voyage vers nous à cette heure.
- les roues doivent être montées à cette heure, en moyeu Hope donc, Monsieur Hope est beaucoup plus sérieux que Mr DT Swiss, qui aurait pu s'occuper de ma commande plutôt que de faire le beau dans la presse Vtt:-)
- Madame TA et ses Spécialités nous a fourni la transmission et les roulements de pédaliers.
- monsieur la poste nous a porté la fourche et les potences. Premières parties palpable de l'engin. La première impression est étrange, en prennant le paquet en main, la légéreté donne e sentiment qu'il doit manquer quelque chose...et non, il y a tout, c'est juste trés ligth. Pour l'instant pas déçu, l'aspect est trés propre, les soudures sympas.
- Reste à recevoir le gros de l'histoire, le cadre et les tiges de selles. Il navigue en ce moment quelques part en France. Et nous ne serons pas à la maison pour lui souhaiter la bienvenue, notre progéniture le fera.
Donc pas de photos, en plus mon Apn est en reparation, mais ne vous inquiétez pas , bientôt la suite du roman photo.

Juste eclos

2006-03-25T06:09:00.000-08:00

Je suis trop impatient, avant de pouvoir vous offrir le reportage photo du montage du cadre, voila, en avant première, une image du bestiau à la naissance, encore brut, pas dégrossie.
Donc c'est juste pour info:

Annexes

2006-03-20T01:16:00.000-08:00

Ce matin dans le boite aux lettres, le dérailleur Campagnolo Record Ti glané sur ebay.
Joli objet, vraiment;

On y rajoute la cassette (superbe avec son alu rouge) et les twisters récupérés hiers, la chambre du fond commence à ressembler à une annexe de garage

Notre équipage a profité des conseils de Mr HopeFrance en personne pour le choix du frein Ar. Ce sera un Hope M6, à même, semble-t-il, de nous apporter la progressivité, la puissance et la dissipation thermique.
On croit le pro, d'autant que c'est cohérent avec les avis des forums et de mon bouclard.
C'est beau le monde, quand cohérence apparait.

Bon, quand même, je commence à trouver le temps long, je ne sais attendre comme disent les francophones. C'est ma faute, j'avais qu'à choisir un modèle standard dans une grande surface du sport. Remarque j'en serai au même point: je m'impatienterai en attendant le retour du SAV aprés les premiers problèmes...

Qui est le gagnant

2006-03-18T02:20:00.000-08:00

Vous l'avez peut-être remarqué, le chiffre discret à gauche. Nous venons de croiser le 6000 eme visiteur. Trente pays sont représentés. Il y a vraiment des gens qui ont du temps à perdre...
Si le 6000 eme se reconnaît,
qu'il se manifeste, il a gagné!

Bientot le livreur?

2006-03-18T01:12:00.000-08:00

Tristes nouvelles pour les adeptes du métal torturé, plus d'images de bout de titane attendant l'assemblage.
Il va falloir attendre quelques jours pour profiter d'une nouvelle iconographie.
Le cadre est "terminé à 99%", je cite Micka, et ne tardera donc pas à prendre le chemin du Lot;
Dés son arrivée je m'applique à réaliser une série de clichés.
Des photos de nu, pour être plus descriptif, pour contenter les obsédés du métal noble cadré.

DT SWISS s'est avéré incapable de fournir les moyeux tandem, pourtant en commande depuis janvier. Je renonce, en plus si Mr DT est aussi réactif le jour ou un roulement doit être remplacé...
Commande à donc été passée chez Mr Hope, qui semble plus réactif. En plus Hope ressemble encore à une sorte d'usine/artisan, ne serait-ce que par le choix de l'usinage de l'alu plutôt que la fonderie. C'est dans l'esprit du projet.
Et sur le Look, le moyeu Ar Hope n'a jamais bronché, et Mr Hope a su nous fournir les plaquettes pour le disque mécanique, pourtant modèle collector, en bref ça fait sérieux.
Le disque hydro sera d'ailleur un Hope, j'ai craqué sur la finition, mais plus tard, les finances sont un peu à l'agonie pour l'instant
Le jeu de direction sera Hope aussi, et peut-être les blocages de roues.

Les pédaliers sont au bouclard, manque juste un plateau, mais là c'est facile. Les jantes aussi, elles attendent leur moyeux
Dans la boite en carton il y a un dérailleur Ar Sram X9, trois chaînes Sram, les freins Magura HS33 (super le nouveau systéme de montage et même un kit de purge (5€ sur internet!), trois chambres à air, deux pneumatiques Swalbe marathon top slick, et le porte bagage Tubus, superbe et surprenant de légereté quand on le prend en mains.
Max doit me faire passer une roue libre Sram et des twisters X0.
J'attend le Campagnolo record Av trouvé sur le Web.

Il faut admettre que ça commence à être chaud. Ma philosophie de l'attente explose. Je ne suis pas vraiment stoïcien. Et la derniere accéleration mets mon rythme cardiaque à rude épreuve. Heureusement, la météo se dégrade pour me soutenir dans cette épreuve.
Reste à trouver un guidon et la litanie des petites piéces, cables, vis et autre mousse, facile, et le titane peut arrivé, nous sommes paré.

Et le tout

2006-03-12T05:09:00.000-08:00

Voila enfin que se dessine en trois dimensions l'engin rêvé. Bon, on est un poil à la bourre, mais qui oserait jeter la première pierre?

Les deux bouts du tandem n'ont rien de spécifique. on pourrait les confondre avec ceux de n'importe quel vélo.
L'excentrique, ou plutôt son logement, caractérise plus l'engin. Rare sont les deux roues qui en possédent un.
En voici un en pleine croissance, image rare et subtile.
On appercoit aussi les diverses excroissance qui permettrons au cycliste sa symbiose avec le cadre: butée de cables, fixations diverses.

Et voila le miracle, tout tend vers l'unité, le train arriére est né, le cadre ressemble à un cadre.
On remarque les pattes qui unissent bases et haubans.
Elles sont larges et rassurantes, il le faut, leur destin est lourd: porte bagages et etrier de frein.

La tete et les jambes

2006-03-12T01:24:00.000-08:00

Enfin le prodige dévoile sa face, même si c'est de profil.
Pour l'instant son faciés est vraiment banal.
Seul le distingue un peu l'élégance de son gousset de renfort et la butée de cable atypique pour un VTT qui signe son futur destin de randonneur.
Pour visualiser son aspect adulte, il faut l'imaginer avec les longues moustaches de renfort qui apparaitrons dans un futur proche et relierons la douille de direction aux haubans arriéres.
Emouvant, on voit surgir les fixations du porte bidon.

Sur le banc de travail, sur le banc de torture, voici les antérieurs!
Bases et haubans, le couple mythique.
Tout les sépare, mais l'homme, toujours lui, en les réunissant, en fait une entité, la base arriére. Et on le sait depuis l'antiquité, aucune bataille n'est gagnée si l'arriére flanche.
On peut interpréter leurs formes de multiples maniéres:
Mecanique:des courbes calculées, aux formes usinées, souplesse et rigidité dépendent.
Poétique: Camille et Rodin, les ont rêvés, c'est sûr. Promesse voluptueuse de roulage sensuel.
Idiote: les faire sinueuse, idée périlleuse, il eut été plus simple que la ligne fut droite.

Et voila la machine.
Torture du métal.
Puissante et précise, la genératrice de courbes.
Celle qui d'un tube fait un dessin.
Veuillez vous taire un instant et pensez aux cris des molécules de métal

Petite enfance

2006-03-12T01:14:00.000-08:00

La croissance se poursuit, encore une vue d'un pointage, pour bien montrer que sans l'homme le titane n'est rien.
Un tube est déjà pointé, la main lui a fixé son destin, le deuxiéme est en recherche. Grandir c'est chercher sa place.
Il va de soit que le métal a aussi son mot à dire. On ne peut le contraindre sans risque. Il faut respecter sa nature. Sinon, disait le sage caussenard, " du titane a n'entendre les MOTS tu connaîtra des MAUX". Mais il faut préciser qu'il rajoutait aussi "fait tourner". On peut donc en penser ce qu'on veux.

Dernieres nouvelles du front

2006-03-05T13:56:00.000-08:00

Face à la demande générale, exprimée par la multitude qui suit notre aventure, des nouvelles du front.
La croissance du tandem se passe bien. J'espére bientôt quelques images, mais l'accoucheur est trop en train d'accoucher pour que je le solicite à outrance.
Le dernier bulletin:
"Quasi finit, reste le triangle arriere a ajuster parfaitement au niveau du support disque qui est un point delicat au vue de l'emplacement.
Il faut bosser sur la courbe de la base pour laisser de la place pour le
disque et la manivelle de chaque cote. Juste du boulot de precision pour
le cintrage de la base. "
Donc on se trouve dans la phase délicate, qui se termine par la partie arriére, ce n'est donc pas un siége.
De toute maniére, le Grand Esprit des Tandems (un parent du grand esprit des plaines, mais pas de la famille du petit pére des peuples) a juger bon de nous freiner, la météo actuelle nous aurait tout droit conduit à la neurasthenie.
Comme un blog sans image est comme un captain sans stoker, une image narcissique historique.
Attention, si vos enfants ressemblent à ça, ne les laissez pas s'approcher d'un tandem, nous avions cet aspect l'année du premier Tandem Tour

Langues, Sprache, language, lengua

2006-02-26T00:23:00.000-08:00

Je profite de l' attente pour installer un traducteur mot à mot. En double cliquant sur un mot, on ouvre une fenêtre proposant un outils de traduction.
22 langues sont disponiblent.

I benefit from waiting to install a word for word translator. In double clicking on a word, opens a window proposing tools for translation. 22 languages are aviable.

Ich profitiere von der Aufwartung zu anbringe ein Wort für Wortübersetzer. Im doppelten Klicken auf einem Wort, öffnet Werkzeuge eines Fenstervorschlagens für Übersetzung. 22 Sprachen sind aviable.

Beneficio de esperar a instalo una palabra para el traductor de la palabra. En chascar doble en una palabra, abre las herramientas el proponer de la ventana para la traducción. 22 idiomas son aviable.

Patience

2006-02-23T10:41:00.000-08:00

Mais si j'apprends à être patient.
C'est un peu faux car je m'étais préparé, par representation mentale, au délai extensible.
Quand Micka dit 6 à 8 semaines, mon subconcient enregistre 8 à 10 semaines. Je sais, pour ne pas les tenir moi-même que les délais sont fait pour être dépassés. (faut admettre que les potences n'étaient pas prévues au départ)
Quand mon vélociste me dit pas de problème, j'enregistre on verra.
Monsieur DT SWiss et Madame Spécialités TA préférent attendre au 15 mars, certainnement à cause de la température.
Bon, Madame Magura était à l'heure, résultat je la fais patienter.
Les autres pièces, en récup, on va voir, le délai n'est pas écoulé.
Donc si mes interlocuteurs sont à la traîne, moi je ricane, je suis dans mon temps.
On méditera donc sur la variabilité du temps en fonction de l'observateur.
Vous avez 2 semaines pour rendre les copies

Croissance

2006-02-20T03:19:00.000-08:00

Comme l'embryon humain, la croissance du tandem, dans les premier moments, commence par la formation du tube neuronal, par la colonne vertébrale.
la première image nous montre la formation du boitier de pédalier de la stokeuse, on distingue le pointage préliminaire à la soudure.

La deuxième photo montre l'autre extrémité de la "colonne" du cadre de tandem, le tube entre pédaliers, par son côté boitier de pédalier du captain. On remarquera les premiers signes d'apparition du tube de selle du captain.
Il faut garder à l'esprit, face à ces images qui semblent d'une grande simplicité, la complication et la précision nécessaires, rendues possibles grace au artifice de l'accoucheur, comme le banc d'assemblage observé précédemment

Titane sauvage

2006-02-20T03:09:00.000-08:00

Notre cadre de tandem est élaboré à partir de titane sauvage. les tubes sont à peine accoutumés à l'homme.
La première approche, la taille en biseau, peut se faire seul. Mais pour l'assemblage, les tubes doivent être immobilisés solidement. La main de l'homme n'y suffirait pas. Les tubes ne doivent pas bouger d'un poil pendant que le dompteur les pointes, alors seulement l'homme pourra se détendre pour se concentrer sur la beauté de la soudure.
Voici l'engin barbare, qui pourrait émouvoir un ami du titane, qui maintient les pièces au bon endroit, avec le bon angle. Le métal ne souffre pas! Admirons encore une fois le génie de l'homme qui a su faire mieux que son créateur, qui l'avait doté de seulement deux mains.

Ton créateur tu respecteras

2006-02-17T23:47:00.000-08:00

Mais le tube brut n'est rien sans la mains de l'homme.

Voici aprés choix, mesure taille et planification, que s'ébauche un embryon de cadre.
Cette échographie en 3D nous montre la colonne vertébrale du tandem.
Pas d'anomalie visible pour l'instant.
On recompte: un tube oblique, un tube entre pédaliers, deux tubes entre selles et deux tubes de selles, c'est cohérent, l'image nous en montre six.
Ils ont déjà atteint leur taille adulte, contrairement à l'être humain, le tandem croît en racourcissant.
On peut appercevoir la forme bisautée qui va leur permettre de se coller l'un à l'autre.
Cette image peîne à rendre l'ambiance de la conception. Il vous faut fermet les yeux pour sentir l'odeur de l'huile de coupe et entendre le crissement du métal emporté en copeau pendant qu'au loin le téléphone sonne désespérement.
Comme chez l'homme, la création se fait dans l'agitation, le bruit et les odeurs (mais il parait que cet instant est un peu plus long pour les tandems)

Echographie

2006-02-17T23:33:00.000-08:00

Voilà à quoi ressemble un tandem dans les premières heures de son developpement.

Des bêtes tubes entassés dans un coin, plutôt palichons et ternes.
C'est la vrai noblesse du matériau, pas d'apparence flateuse, et pourtant il s'agit de tube en titane qui par leur propriété mécanique sont les seigneurs de la construction.

Ils cachent bien leur jeu, ces tubes à tandem, dans ce coin de pièce il y en a pour une somme rondellette.

Potences (suite et fin)

2006-02-16T10:22:00.000-08:00

Le problème de la potence du tandem, ou plutôt des potences du Tandem, est résolu.
Pour Domi, pas de potence réglable, mais une potence Ti sur mesure, pour moi une potence Ti aussi, harmonie et aspect oblige. La crainte était de faire un avant trop flou, en associant une potence Ti à la fourche Ti, mais vu la compacité de la potence, 80mn, pas de risque;
Toujours en attente des photos, donc rien à vous soumettre, on ne désespére, faut avoir confiance.
Allez, une petite idée du style de potence:

Une page se tourne?

2006-02-11T12:14:00.000-08:00

Ca fait bizarre. Ce matin deux jeunes sont passés essayer le Look. Je n'étais pas là, galère familiale oblige. Ma fille les a recus. Il semble que le Tandem leur convient. Bizarre de se séparer de cet engin, rien qu'une machine mais c'est un peu plus. Adapté à nos habitudes et lien entre Domi et moi, plus qu'un Vélo à deux places dit tandem, c'est un lien, un vecteur. Faut pas être matérialiste... D'un autre coté c'est rassurant de savoir que le symbole est aussi fort, ce n'est pas l'objet pour l'objet. Une maniére d'échapper au systéme de consommation.
Bon ce post n'est pas terrible, abus de vin blanc peut-être. Mais les moules frites sont aussi importantes que le tandem, surtout avec un blanc du Portugal, légerement pétillant.
Mais on va se recentrer, j'espére vous offrir des photos bientôt, J'embête Micka avec ça sans relache

Potence

2006-02-09T13:31:00.000-08:00

Qu'on se rassure, l'attente ne nous a pas encore rendu dépressif au point de vouloir en finir avec la vie par pendaison. Il s'agit de la potence du tandem, plus précisément de celle de la stockeuse.
Micka nous conseille de monter une potence sur-mesure, plutôt qu'un modèle réglable. Bon, il a peut-être raison, cela serat plus dans l'esprit de la réalisation. Je n'avais pas pensé au poids de la coutume, qui veut un tandem avec poténce réglable, alors que le notre ne sera pas un modèle stock, mais bien un engin dédié. Seul problème, en cas de mésentente, il va falloir que je trouve une autre Dominique, prénom gravé oblige, qui plus est de la même morphologie...

Dominique est moi venons de faire notre entrée dans la liste des people du "Demonchaux Co-Factory World-Crew" (ma traduction Gang Mondial Demonchaux " , il faudra donc fournir des images de voyages heureux une fois le tandem en route

Toujours en stand by

2006-02-08T07:38:00.000-08:00

Voila, toujours en attente.
Faut laisser le temps à la bête de se construire et on ne peut pretendre à s'énerver avant début mars.
Pas encore de photos à mettre sous l'oeil du lecteur, mais Micka me dit qu'elles vont bientôt être disponible;, Il semblerais qu'un dénommé Victor, je pense celui qui tient le poste à soudure, soit impliqué dans l'affaire.
Je me souvient de deux Victor, un était un politicien de chez politique, miens patient, l'autre l'enfant loup de l'Aveyron. Dans les deux cas des créatures dangeureuses. Je ne vais donc pas chatouiller ce Victor, on ne sait jamais, c'est peut-être en rapport avec le prénom...
Sinon, la décision semble prise, on partira sur du Hope M4 pour le disque AR, un bon compromis entre puissance et refroidissement, en 200mm.
Les visites se succédent sur le blog, avec quelques nationalités "exotiques', le continent Africain est pour l'instant le moins représenté, avec un Algérien, un Béninois et un Sud Africain. Un Indien et un Jamaicain se sont manifestés aussi. Mais le gros des troupes c'est l'Europe et le continent Americain. La participation aux listes de discussion en langue anglaise nous a apporté quelques conseils suplémentaires et une vision différente.
Le travail, rude en ce moment, faut gagner les sous du rêve, permet de moins sentir cette gluante et pesante attente. C'est comme les enfants, le tandem, plus agréable à concevoir qu'à attendre, surtout dans les derniers jours...
Je vous conseille d'utiliser le lien webring en bas de page, à l'initiative du remarquable Dr Vélo, une petite communauté de sites cycliste s'ouvre à vous.

On fait le point

2006-02-03T09:23:00.000-08:00

Ca fait 6 mois que nous somme en discussions, mois riches d'échange, autant avec Micka que sur les différents forums. Trois semaine que l'opération construction est lancée, encore au moins trois autres avant l'expédition.
Presque tous les composants et accessoires sont commandés, prévus pour fin février, seul le frein Ar est en suspend, de toute maniére on a prevus de l'installer plus tard, la potence du captain, aussi, est en attente, mais il y a le choix en magasin. Les garde boues seront finalement des modèles plus classique, plastique noir, plus léger, moins cher, plus esthétique et surtout ils seront moins fragile pour le transport.
L'attente est vraiment usante, je m'endort avec des tiges de selles Ti.
Les aléas de la vie ne nous permettrons pas de partir direction Lisbonne comme je l'aurais voulu, on commence quand même à penser aux vacances, peut être Cévennes ou Vercors. Si on manque de temps, plus simplement Massif Central.
Je me force à ne pas trop soliciter Micka, faut savoir respecter le travail.
J'attends des photos, de la plaque de titane au cadre, en passant par le formage et l'assemblage, pour pouvoir faire profiter le monde à l'écoute de cette naissance.
A tout ceux qui nous visitent sur le Blog, un p'tit mot d'encouragement ou de critique ça fait plaisir. Et il y a eu du monde de partout, une quinzaine de nationalités différentes, prés de 600 accès le jours de pointe.

Enfin toute cette aventure pour ça,manger son quatre heures tranquille!

A l'aide - Help need - Notwendigkeitshilfe

2006-01-31T12:46:00.000-08:00

La traduction automatique google est loin d'être performante. Si quelqu'un veut se lancer dans une traduction des articles, je pourrais mettre en ligne des versions dédiées du blogs.
Toutes les langues sont bienvenue!
Translate by google (or by me) make a bad result. If someone want help me, y can make various language blog. All languages are welcome!
Übersetzen Sie durch google (oder durch mich) bilden ein schlechtes Resultat. Wenn jemand wünschen, helfen Sie mir, y kann verschiedenes Sprachblog bilden. Alle Sprache sind willkommen!

Se flatter l'égo

2006-01-27T07:46:00.000-08:00

Pour afficher notre snobisme, on aura nos prénoms inscrits sur les tubes horizontaux.
Les noms seront gravés par polissage, pour se détacher du cadre mat.
Contrairement à la pensée qui vient à l'esprit, utilisation d'un pochoir et polissage, c'est la méthode inverse qui est utilisée. On polit d'abord, on masque et on sable pour obtenir l'aspect mat en laissant les lettres brillantes. Voici le résultat sur une tige de selle

Du concret

2006-01-27T02:00:00.000-08:00

Quelques images en attendant celle de la construction de notre monture.

Où on voit que l'atelier existe, ce n'était donc pas un rêve

Où on voit que l'homme intervient dans la genése des tandems

Où on voit que les cadres sont punis s'ils ne filent pas droit

J'encourage ceux qui sont révoltés par ces images de sévices à envoyer une lettre de protestation aux constructeurs. Halte aux expérimentations cadristiques!

Look bis

2006-01-27T00:10:00.000-08:00

Le Look est toujours en vente sur le site de l'ACT
http://tandemoccasion.free.fr/

Multilangue

2006-01-26T14:20:00.000-08:00

On va élargir notre champ, en profitant des listes de diffusions en allemand et en anglais. Comme Mr Google travaille pour nous comme traducteur (même si il ne faut pas trop lui en demander), pourquoi se priver de l'opportunité de nouveaux conseils.
En plus, ça fait plaisir de voir le nombre de visiteurs qui s'arretent sur le blog, 200 nouveaux passants depuis lundi.

Philosophie

2006-01-25T12:32:00.000-08:00

Un interméde conviction, un nouveau tandem c'est plus qu'un achat.
La manière dont on fait quelque chose compte autant que le résultat.
Campagnard, nous sommes attachés à la notion de proximité. Nous avons pu constater la disparition progressive des commerces locaux, et surtout des compétences locales. Ce que nous demandons à un vendeur, c'esr avant tout un parti pris et une expertise. J'aime les disquaire ou libraire au choix orienté par leur gouts, même si on ne trouve pas l'abondance de titre des géants de la culture. Les vélociste c'est pareil, on trouve du stock dans les grandes surfaces du sport, mais du standard. Le hors normes n'est pas rentable. Le choix du matériel se fait en fonction des negociations de centrale d'achat, et non pas sur les qualités du produits.
J'accepte de payer un peu plus cher, si le vélociste est un vélociste avant d'être un marchand. J'accepte d'attendre le temps que la commande arrive, alors que la mode est à l'achat compulsif. Quand les différence de prix sont trop flagrante, j'en parle avec mon vélociste qui fait généralement un effort, il préfere perdre un peu qu'un client.
Notre démarche pour le tandem s'inscrit dans ce cadre.
Le cadre, justement, tellement spécifique que le vélociste ne pouvais pas suivre, il m'a donné son avis et son accord, je pouvais compter sur lui pour le montage. Mais ce cadre, il ya un monsieur derriere, pas un bureau d'étude qui réfléchi en part de marché....
Les péripheriques, ensuite. Là, un mélange, certaine piéces en déstockage, d'autre en occasion et les plus sensibles chez le vélociste. Allez trouver des moyeux DT 540 en solde sur internet. Je suis capable de monter une roue, mais le pro le fera nettement mieux(enfin ce pro la...) Il le fera aussi si j'arrive avec mes pièces, mais adaptera son tarif en MO, faut bien vivre.
Tout ça pour dire qu'une nouvelle approche des achats est possible, voire nécessaire, surtout si notre pratique cycliste n'est pas dans la norme. Ou alors il faudra se fondre dans le moule.....J'y penserai quand j'acheterais fauteuil roulant et bavoir

Cosmétique

2006-01-25T12:28:00.000-08:00

Des ajouts cosmétiques sur le blog:
La météo, chez nous et chez l'artisan
Une traduction automatique, anglais ou allemand, par Google. Le résultat est.....comment dire....interessant.

Oublis

2006-01-20T11:23:00.000-08:00

Angoisse en réexaminant le plan, les guide durite du disque passe par le bas, sous les boitiers de pédaliers. On a du mal se comprendre. Le disque AR est commandé par la stockeuse, donc il faut mieux un passage par le tube diagonal. Un courrier à Micka pour résoudre le problème. C'est fait, on avait encore le temps.....

Disque

2006-01-19T12:26:00.000-08:00

Les jantes commandées sur Ebay sont arrivées, Je viens de les porter à mon bouclard, Decarvalho à Brives. Il doit bientôt recevoir les moyeux DT Swiss 540 et pourra donc effectuer le montage, il finalisera sur le cadre.
Le modèle de disque AR n'est toujours pas choisi. Nous hésitons entre un Magura Louise et un Hope Mini. On verra au dernier moment, les deux se trouve facilement, je les acheterai au magasin, le montage mérite la main du professionnel pour un bon alignement.
Sur les conseils de mon vélociste, j'ai demandé à Micka Demonchaux de soigner le surfacage et l'alignement de la patte de frein, le Ti étant dur à travailler. Il y veillera et en profite pour me calmer. Une petite semaine et je suis déjà impatient...Il me confirme que le tandem sera pret à temps, solide beau et tout le reste....Je vais apprendre la patience

Interlude historique

2006-01-17T12:37:00.001-08:00

On voit que le poids des bagages est inversement proportionnel au poids du tandem

2006-01-17T12:37:00.000-08:00

33 ans à nous deux

2006-01-17T12:32:00.000-08:00

Compte à sec

2006-01-13T01:25:00.000-08:00

Voilà, Micka me l'a dit ce matin, l'argent est arrivée sur son comte.
Le compte à rebours est commencé.
Plus que six semaines
Plus le transport
Plus....de la patience, faut laisser le Monsieur travailler.

Dans le genre débordé, un coup de fil de Tonic cycle. Mon appel était tombé dans une période chargée, apparemment un remplacant tenait le bouclard. Monsieur Tonic semble un charmant homme, désolé de ma mésaventure, le personnel s'est étoffé et ces tandems sont de belles réalisations.
Mais trop tard, j'ai trouvé aussi alléchant et plus dispo.

Dans la section affaires, je viens d'être informé de la promo de Magura, ils reprennent vos anciens freins 50€ pour l'achat d'une paire de HS33. Je viens d'appeler mon Vélociste, DeCarvalho à Brives, pour essayer de profiter de cette aubainne. Je pourrais investir un peu plus dans les autres pièces.

Déjà l'attente

2006-01-08T08:49:00.000-08:00

Maintenant que tout est réglé, c'est dur!
Jusqu'ici on etait dans la conception, ce cadre etait un projet. C'est devenue une réalité.
Faut attendre au moins 6 semaines. Et déja je m'impatiente.
Heureusement la recherche des piéces occupe l'esprit, mais je vois le cadre en rêve....
....Avec nos noms gravé sur les tubes, poli sur le reste du métal mat.
Comme le sigle du fabricant sur cette potence.
L'ensemble du tandem sera en titane brut, les accessoires en noir, avec la touche inox des garde-boues, top aspect.
Va falloir que je trouve le moyen de faire epoxier noir le porte-bagage avant.

On se lache

2006-01-05T08:28:00.000-08:00

Aprés l'épisode banquier du matin, on continue dans la dépense!
Visite au vélociste cette AM pour commencer l'accastillage;
J'avais déja une paire de Swalbe en stock, la paire de jante achetées sur internet, fallait finir les roues. Un jeu de moyeux DT Swiss 540 spécial tandem en commande, avec des rayons inox, toujours DT, en 2mm. Le montage des roues sera fini avant l'arrivée du cadre.

J'ai commandé aussi les HS33 Magura, en noir et longueur tandem et l'ensemble pédalier, TA, AV en 172.5 et AR en 167.5, plateaux en 36 pour la chaîne intermédiaire et 50/38/26 pour la transmission
J'en ai profité pour payer le porte bagages AR Tubus, je lui laisse en expo pour l'instant
Et aussi en commande les gardes boues Canyon inox, la classe.

J'ai déja une petite caisse de rêves!!

Le LOOK

2006-01-05T02:55:00.000-08:00

Pour info, le Look est en vente sur la bourse aux occasions de l'ACT:
http://tandemoccasion.free.fr/

Début de l'attente!

2006-01-05T02:50:00.000-08:00

Voila, c'est partit, l'argent parcours le chemin vers le Japon
J'ai quand même envoyé une litanie à micka:
"Salut Micka
Je passe à la banque ce matin pour virement de fond, faudra me prévenir à reception.
Ca fait bizarre, je n''ai jamais investi autant de sous dans un moyen de transport.....Ce qui rassure c'est de savoir que Cléo est encore un peu petite pour partir au Bahamas avec la somme.
Quelques questions encore
Il me faut un délai, réaliste, l'attente ne m'inquiéte pas si elle est prévue.
Comment procéder vous? vous avez un stock de tube ou ils sont formés à la demande?
C'est qui le soudeur? pouvez vous m'envoyer une méche de ses cheveux et une rognure d'ongle que je fasse un envoutement pour belle soudure, je trouverai bien quelqu'un dans le Berry pour ça.
C'est important pour moi de savoir qu'il y a des personnes derriére tout ça, et pas seulement un "process " qualité. J'ai tendance à croire en l'homme. Ne pas oubliez que je vous confie Le Tandem, LA réalisation cyclopédique de ma vie.....
Mais non je ne suis pas anxieux
D'un matin caussenard gelé
Jyves"

Voici ça réponse:
"Bonjour Jean-Yves,
Je peux vous rassurer en vous assurant que si nous devions partir avec
l'argent d'une commande d'un client, ce ne serait pas avec le votre, y a
pas assez...Et puis nous sommes deja sur une ile ;)
Je comprends votre anxietee et je vais essayer de vous rassurer le plus
possible.
Prevoyons 6 semaines a partir de la confirmation de paiment. Cette
derniere devrait nous parvenir environ 7 jours apres votre virement.
Bien entendu je vous en informe
Les tubes utilises pour le tandem sont formes en fonction du cadre. Le
votre etant tres special et entierement sur-mesure, pas de tubes qui
sortent de l'etui pour fabrication en kit.
Nous allons employe du grade 3/2.5 pour l'ensemble du cadre avec du 6/4
pour la tete de fourche, tube diagonal (relaint la tete de fourche au BB
eccentric), BB, supports roue et disque.
Le 6/4 est nettement plus couteux, mais egalement plus rigide en
torsion, de cette facon nous allons construire un ensemble confortable
tout en restant rigide lateralement.
Les soudures seront faites a l'atelier de Victor avec qui nous
travaillons pour le haut de gamme.
Je vais lui demander un morceau de doigt si ca peut vous rassurez.
C'est lui qui soudent les cadres colnago Ti, Pinarello Ti entre autres.
J'etais en train d'ecrire ce mail lorsque le suivant est arrive.
Je vous remercie de votre confiance et de votre choix.
Bien entendu je vous tiens au courant tout au long du processus pour
vous aider avec les crises d'anxiete.
Bonne journee"
Bon tout ce présente bien, je vais quand même acheter du colorant pour le surplus de cheveux blancs..

C'est aujourd'hui l'année prochaine

2006-01-01T02:21:00.000-08:00

Et une bonne année!!
Voila la phase définitive. Demain je passe à la banque pour étudier le mode de virement, en fonction des frais.
Une étape en plus, nous avons mis le Look en vente, ça fait drole, un morceau de vie qu'on ampute
http://tandemoccasion.free.fr/
Mais on commence à penser au montage du cadre
Pour les roues, j'ai trouvé une paire de jante Rigida Aries Carbide, céramique, sur Ebay, neuve, la paire pour 30€ port compris. C'est pas l'absolu top, mais je préfére investir dans les moyeux.

Les moyeux seront des Dt Swiss, spécial tandem, le tout monté par mon vélociste, costaud donc.

Le freinage, pour l'instant, sera confié aux Magura hydro HS33 Evo2

Il faudra attendre pour le disque que les finances remontent.

Transmission: Sram pour le dérailleur AR , cassette, les poignées et les chaines; Spécialité TA pour les plateaux et pédaliers, ils peuvent fournir les dimension atypique que nous voulons (taille des manivelles différentes AV et AR, taille des plateaux)
Si les finances le permettent, Nokon pour les gaines.
Reste à choisir les roulements, direction et pédaliers, ainsi que la potence AV.
Mon vélociste doit me soumettre ses réflexions.

L'année prochaine

2005-12-28T03:55:00.000-08:00

Voila, on attend l'année prochaine pour voir avec la banque pour le transfert de fond, banque ou Paypal, on verra en fonction des frais. les frais financiers sont à notre charge.
Nous nous préparons déja à l'attente, normalement 6 semaines de construction...
Pour patienter un apercu du bureau d'étude (ordinateur et raquettes?)

2005-12-25T01:59:00.000-08:00

Le cadre va rentrer en construction, en début d'année, aprés l'étape transfert de fonds.
Reste à l'équiper

Voila une partie du montage:

La fourche est une "La Dure" en titane, Micka production, adaptée et renforcée pour le tandem

Les tiges de selles, toujours en titane, toujours Micka, modéle 2006, une avant premiere:

Et la touche classe, les serrages de tiges de selles, titane Micka, cadeau de Noël du fabricant

Reste à déterminer le reste de l'équipement:
On part sur, provisoire:

Jantes Mavic céramiques
Moyeux DT Swiss ou Hope
Pneu Swalbe marathon slick
Frein sur jante Magura HS33
Disque AR Hope ou Magura
Transmission:
Sram pour le derailleur AR et les poignées tournantes et les chaînes,
Shimano 105 pour le derailleur AV,
Gaines Nokon
Spécialité TA pour l'ensemble pédalier
On réfléchis encore pour le jeu de direction et les jeux de pédalier, la potence AV.
Porte bagages: AR Tubus cargo, AV le Minoura du Look
Garde boues, Zéfal?

Encore beaucoup de réflexions à venir, et le budget....Mais bon, tout ça prévu pour fin février, il reste du temps

2005-12-23T13:59:00.000-08:00

Derniere étape
Voici le plan final, on est d'accord sur tout!
La facture est cohérente avec les propositions, spécial bonus, deux tiges de selles à prix coutant et deux serrages de tiges de selles cadeaux.
On laisse passer les fêtes et on s'occupe des finances

2005-11-29T04:57:00.000-08:00

Bientot la fin?
Voila la derniere mouture
Le tube entre pédalier s'ovalise à la jonction des tubes de selles, sa longueur finale est encore à l'étude, pour une tension optimale de la chaîne intermédiare.
Le frein AR sera en 200mm
Aprés une petite hésitation, le frein AV reste en Vbrake hydro, moins de soucis, possibilité de revenir au cable en cas de problème au fonddumondehistan.
Les tiges de selles passent en 27.2, mon standard actuel n'étant plus vraiment un standard, Micka me propose des tiges de selle Ti à un tarif sympa, il étudie la potence AR , dépendante du diamétre,.
Le projet stagne un poil, le concepteur de cadre ayant fini un projet perso, une petite beauté de Cléo, on est forcé d'être patient dans de telles circonstances. Mais nous avons bon espoir pour le printemps, et j'essai de laisser Micka travailler sereinnement.....
Seul souci, nous avons décidé de mettre notre Look en vente complet, donc le budget Noel va explosé, vil va falloir acheter transmission, roues et freins pour completer notre stock de pièces. Quelques heures sup...

Deuxieme etape

2005-11-08T10:36:00.000-08:00

Deuxieme ebauche
Voici une deuxieme proposition, le wishbone cede la place à des haubans plus conventionnels pour limiter les complications de fixation du PB. Plus pratique, plus fin, un peu moins confortable en theorie.
Les tubes voient leur diamétre augmenter, les diagonals sont plus prés du cadre et travaillés comme les hauban et les bases.
reste à voir la longueur exate du tube inférieur, en fonction du pas de la chaîne.

Fabrication

2005-10-28T13:27:00.000-07:00

Avant d'investir, on se renseigne sur le suivi de la fabrication, quelques échos sur les forums parlant de fabrications chinoise d'un niveau inégal en qualité.
Les réponses de Micka à nos interrogations:

"Nous travaillons avec XACD pour certaines pieces, nous leur fournissons
les tubes car la qualite des leurs n'est pas reguliere.
Nous travaillons avec la Chine, la Russie, les Etats-Unis pour la
production de nos cadres, mais toujours avec nos tubes. (fabriques par
la meme compagnie qui fabrique les tubes Ritchey a Osaka, Japon)
Notre volume de production etant devenu important et impossible a
produire au Japon (production trop lente), nous nous sommes tourne vers
les compagnies capables de nous fournir la qualite egale a nos
productions locales. Voir meilleures pour certaines.
Pour cela il a fallu developper nos tubes, fournir les sous-traitants et
instaurer un controle de qualite correspondant a notre cahier des charges.
Les cadres haut de gammes et sur-mesure ne sont pas fait en Chine car
malgre de tres bonnes qualites de soudure, il est difficile de faire
comprendre l'importance de la precision d'alignement a des personnes ne
pratiquant pas la joie de faire du velo.
Cela nous coute trop cher en suivi qualite d'aller en Chine tous les
mois pour refaire 50% des cadres a nos frais. (puisque nous fournissons
les tubes)"

Et en plus

"- XACD sait tres bien souder le Titane.
- Le cadre de votre Tandem ne sera pas fait en Chine
- Certains pilotes Pro collent les autocollants de leur sponsor sur nos
cadres
- Votre cadre sera fabriquer au meme endroit que les cadres Colnago et
Pinarello (Opera) titane
- Controle des geometries et alignements sur table avec moniteur digital
12 points et 3 points sous pression d'air
- Toute la machinerie est exclusive a la production de cadre Titane
(exactement les memes que Litespeed)"

2005-10-20T13:55:00.000-07:00

Voici, aprés une longue discussion via la messagerie,
le projet de cadre que Micka me propose; Tout les avis seront les
bienvenues. Un clic sur l'image pour l'agrandir.
Rappel: titane comme matériaux.
Ce n'est pas encore le plan définitif, reste à régler le
problème que pose le frein AR, que nous aimerions
dans le cadre, à l'intérieur des haubans

Ebauche

2005-10-02T02:47:00.000-07:00

Bon, c'est bien parti.
Un possesseur de cadre Demonchaux contacté par l'intermédiaire d'un forum se montre enthousiaste, tant pour les qualité de l'objet que pour sa relation avec le fabricant.
Le devis, fonction des mesures communiquées, est acceptable.
Reste à voir le plan définitif de Micka et a vérifier que les diamétres de tubes sont cohérent (je ne suis pas un pro du pied à coulisse).
Régler les derniers détails, transport, douane et Tva.
bon, mais c'est bien parti...

Conception

2005-10-01T14:43:00.000-07:00

Voici le moment de déterminer la géométrie du cadre.

Après une revue de la littérature, et particulièrement des pages techniques du site du Tandem Club, le type de cadre choisit est le marathon, avec la diagonale constitué de deux tubes plus fins.

Pour un arrière à la fois rigide et souple, Micka propose un wishbone. Les bases AR mesurent 43 cm

La fixation du disque arrière prend place à l’intérieur du cadre, comme pour le disque mécanique Hope de notre Look, plus protégé et moins de problème avec les bagages.

Pour les angles de colonne de direction et de tubes de selles, les standards des tandems route, 73°, la douille de direction est renforcée

Les hauteurs et longueur sont reprises, à quelques centimètres, sur le Look, bien adaptés.
La fourche est en titane, de type VTT renforcée.

Des pattes de fixations sont prévues: portes bagages AV et AR, garde boues, tasseaux de freins AV et AR et disque AR, portes bidons à profusion
Tout cela doit être validé par l'artisan

Achat de proximité

2005-10-01T10:46:00.000-07:00

Reste un aspect de la chose. J'ai noué au fil des ans des rapports cordiaux avec mon vélociste (Decarvalho à Brives). Il est compétent ouvert, capable de résoudre les embuches techniques et de dénicher la piéce rare vue dans magazine. Dans un monde cruel, le tandémiste ne peut survivre sans le vélociste. Au royaume du prix discount et de la chaîne du cycle, le service est devenu une denrée rare. J'accepte donc de perdre un peu en argent (achat de piéces...) pour gagner beaucoup en efficacité. Un nouveau tandem ne peut donc se concevoir pour moi qu'en collaboration avec l'homme de l'art.
Il est vraiment ouvert. Ma demande étant tellement particuliére, il comprend et accepte. De toute maniére il y aura une suite, les roues dans une deuxième étape, le frein à disque....
Fasse que l'internet ne fasse pas disparaitre l'homme de terrain.

Le dieu Tandem

2005-10-01T10:12:00.000-07:00

Nous étions donc en train de réfléchir à un cadre Guédon, je pense le plus interressant en France, quand je lis une bréve dans la presse VTT. Désireux de s'implanter en France, Demonchaux propose des contrat co-factory, à un tarif vraiment interressant.
C'est à ce moment que le dieu Tandem a guidé ma main. Un petit courrier à Micka où je lui dit que son offre de cadre dépasse mon budget et où je regrette la période où mes jambes et mes loisirs me permettait de courrir en VTT, je ne suis plus qu'un joyeux randonneur. Il me propose alors de m'intégrer dans son groupe de "randonneur autour du monde" et m'offre une substancielle réduction en échange de reportages photo. L'honneteté me pousse à llui préciser qu'une sortie des frontiéres n'est pas prévus avant quelques années. Il me fait remarquer que le bout du monde, pour le Japon, c'est la France.
A partir de ce moment, devant la proposition d'un cadre sur mesure en titane qui reviendrait à peine plus cher qu'un acier haut de gamme en France, la donne est changée.......

Un peu plus de rêve

2005-10-01T10:06:00.000-07:00

Simultanément à notre attente de devis, on regarde les modèles exotiques. Seven, du titane américain, le prix provoque un malaise immédiat avec séjour en réa....
Mais le titane, déja l'image de ce métal, et puis le souvenir de l'essai d'un Vtt du même métal!
Il se trouve qu'un français spécialisté du titane existe. Seul problème il exerce au Japon: Micka Demonchaux.
Aprés des échos favorables sur les forums (vvert...), je contacte le dénomé Micka.
Oui il peut faire un tandem, oui en titane, oui à ma demande, oui sa proposition, même si elle est interressante, dépasse notre budget.

La recherche

2005-10-01T09:48:00.000-07:00

D'abord un panoramique des faiseurs.
Pour cela une recherche sur internet, les liens de l'ACT, et les posts de la liste ACT.
Certains fabriquant ne répondaient pas à nos critéres: cadre tendance cyclo, rigidité et confort.
L'achat d'un modèle de série, style Cannondale ou Commotion a aussi été envisagé, mais le rapport qualité prix, en comparant avec le montage d'un cadre avec l'équipement de notre tandem actuel, n'était pas interressant.
Il fallait aussi un modèle mixte: géométrie route-confort et roues de 26. La série ne permet en 26 pouces que l'adaptation de tandem VTT, pas l'idéal en descente rapide. Le compromis recherché étant la tenue de route (style Cannondale), et le confort.
D'où l'élimination des modèles aluminium.
Au final: plutôt un artisan, cadre en acier.
Reste donc en lice: Randocycle, Guedon, Follis, Tonic cycles
Randocycle, je connaissais, c'est un supper magasin, un peu cher. Les tandems de leur fabrication ne nous plaisaient pas. Dessin de cadre et prix.
Tonic cycles, adresse trouvé par les recommandations louangeuses d'un forumeur, aprés un contact téléphonique devait envoyer un devis par mail, trois mois après, on renonce. Ca laisse présager un suivi de mauvaise qualité ou du moins un atelier débordé.
Follis, sur sa réputation, un devis rapide, mais au contact me semble plus commercial que passionné. Il doit avoir un stock de disque shimano à finir. Les tarifs sont élevés
Guedon, bon contact, semble vraiment à l'écoute, ouvert a toutes les demandes, les prix correct.
(toutes ces remarques n'engagent que leur auteur, pas de jugement définitif....)

Le futur

2005-10-01T08:47:00.000-07:00

Maintenant, c'est l'escalade. Vu l'âge qui avance, le momment est venu de s'offrir le tandem de rêve.
On va vous raconter les péripéties, prochain episode: le choix du constructeur.

2005-10-01T08:30:00.000-07:00

AUJOURD'HUI

L'arrivée sur le marché du premier modèle Look, cadre acier, dessiné par Jean Billon, transfuge d'Emery. Un modéle sérieux à un prix acceptable. quand le vélociste me montre le carton publicitaire, il a vu le modèle lors d'une présentation, tout revient d'un coup, et c'est la rechute....
Il a énormément évolué depuis son acquisition:
- Freins Magura hydrauliques sur jante (dont un commandé par l'équipiére AR)
- Frein à disque mécanique Hope sur l'arrière.
- Moyeu AR Hope titane
- La transmission est neuve : poignées tournantes SRAM, Derailleur AV Symano 105, AR SRAM 7, roue libre SRAM 11/32, plateaux TA 50/38/26. ce panachache offre un fonctionnement sans faille.
- Pédales automatiques Look (comme les SPD mais le ressort est remplacé par un polymére)
- Guidon AV papillon, avec une double epaisseur: mousse+ ruban
- Guidon AR Barflex carbone, pour le confort
- Selles brooks et San-Marco
- Porte bidons (2 standard, un porte bouteille et un porte bidon 1l5 de fabrication maison)
- Garde boues AV et AR Zéfal
- Eclairage amovible AV et AR
- Superbe porte bagages AV Minoura
- Médiocre porte bagage AR chinois
- Ensemble de sacoches Vaude WorlTramp
- Sacoche de guidon GoSport (l'air nulle mais increvable
- actuellement pneumatiques Swalbe
- Et l'indispensable: rétroviseur Zéfal et énorme sonnette chinoise

Celui là aussi a bien travaillé. Jamais un soucis, hormi l'usure. Depuis que les enfants sont grands, il peut voyager et aime être chargé comme un ane...

2005-10-01T08:15:00.000-07:00

Préhistoire
Ca c'est la préhistoire, 30 années en arriere.
Un modèle Lejeune, garantie en tuyaux de chauffage, acheté au BHV (premier crédits gratuit).
Déja une idée de ce que nous voulions. Un triple plateau, des portes bagages avant et arriére, des sacoches pur coton du Vieux Campeur, un frein AR à tambour et des selles "Idéal rodée main par Rebourd"
On avait à la même époque regardé les modéle sur mesure, mais hors de porté pour nos moyens.
Il a pas mal voyagé. Le matériel était un poil limite. Sensation de torsion du cadre en descente rapide, frein qui chauffait dans les cols, rupture à répétition des portes bagages, jeu de direction faiblard et usure impressionnante des pneumatiques.
Je n'ai aucune notion de son poid, mais lourd...
Aprés la naissance du premier, adaptation d'un side car, caisse en bois (copié sur un tandem vu Grande-Bretagne et sur le tarif de la consigne de la gare de Londre qui prévoyait ce type d'engin. Rigolo, mais inadapté à la grande randonnée.
Naissance des jumeaux....traversé du desert tandémistique. Revente. Episode VTT puis ça repart......